- Filtre à air
- Soupape d'aspiration
- Moteur électrique
- Bloc compresseur à vis
- Séparateur avec cartouche
- Filtre à fluide
- Refroidisseur de fluide
- Refroidisseur final
- Séparateur centrifuge
- Purgeur de condensats ECO-DRAIN
L'air passe par le filtre d'aspiration (1) et la soupape d’aspiration (2) pour arriver dans le bloc compresseur (3) au PROFIL SIGMA. Le bloc compresseur (3) est entraîné par un moteur électrique à haut rendement (4). L’huile de refroidissement injectée à la compression est séparée de l’air dans le réservoir séparateur (5). L'air comprimé passe par la cartouche séparatrice d'huile bi-étagée (6) et le clapet antiretour à pression minimale (7) avant d'arriver dans le refroidisseur final (8).
Les condensats produits par le refroidissement sont séparés de l’air comprimé par le séparateur centrifuge intégré (9) puis évacués par le purgeur ECO-DRAIN (10). L'air comprimé sans condensats sort de la centrale par le raccord (11). L’huile de refroidissement qui a absorbé la chaleur de la compression est refroidie par le refroidisseur de fluide (12) au moyen d'un échangeur de chaleur fluide-eau. L’huile de refroidissement est ensuite épurée par le filtre à fluide ECO (13). Le système de gestion électronique de température (ETM) (14) assure des températures de service les plus basses possibles. L'armoire électrique renferme la commande de compresseur SIGMA CONTROL 2 et, selon la version, le démarreur étoile-triangle ou le convertisseur de fréquence (SFC).